Կասկադի շարժիչի բլոկի սարքի առանձնահատկությունները, օգտագործումը եւ վերանորոգումը

Միտոբլոկի դիմաց «Փոքր մեխանիկացումը» պարտադիր է մեծ այգիների սեփականատերերի համար: Շուկայում կան բազմաթիվ ապրանքանիշներ եւ մոդելներ, որոնք տարբերվում են իրենց դիզայնում, նույնիսկ նույնական տեսանելի միավորները կարող են տարբեր մասերի վերանորոգման համար:

Հետեւաբար, շատ մարդիկ գնում են տնային ապրանքներ, բարի, մանրամասները նրանց առատությամբ: Նկատի առնենք այս միավորներից մեկը `հանրահայտ« Կասկադը », որը միաժամանակ սովորել է իր սորտերի ճշգրիտ տեխնիկական բնութագրերը:

Նկարագրություն, փոփոխություն, բնութագրեր

Այս մոդելը կառուցված է դասական սխեմայով `օգտագործելով հանգույցների չորս հիմնական խմբերը - էներգաբլոկ, փոխանցում, շասսի եւ վերահսկում:

Հետագայում շարժիչների մասին խոսեք: Փաստն այն է, որ ցանկացած «շարժիչների» շարքը կարող է տեղադրվել զբոսանքի ետեւում տրակտորի վրա, եւ նրանցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է առանձին փոփոխության համար:

Փոխանցում, իր հերթին բաղկացած է կախոցից, շղթայի կամ հանդերձում կրկնակիչից եւ չորս ռեժիմ փոխակերպումից (երկու քայլ առաջ եւ ետ): Այս բոլոր հանգույցները կարող են հավաքվել բլոկում կամ առանձին տեղադրվել:

Փոխանցման տուփը ամրացված է `ելքային լիսեռը տնկվում է խոշոր տրամագծի վրա, որը պաշտպանում է ազդեցությունը եւ ավելացնում դրա կյանքը: Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է աշխատող սարքավորում `գոտիի միջոցով:

Վազում հանդերձում բարենպաստ այն հանգամանքով, որ կարող եք հարմարեցնել ուղու լայնությունը, ցուցադրելով ցանկալի արժեք: Հակառակ դեպքում, ամեն ինչ ծանոթ է `կոշտ շրջանակ` մեխանիզմներով «փաթեթավորված» եւ ֆիքսված առանցքով: Ինչ վերաբերում է անիվներին, ապա դրանք կարող են լինել օդաճնշական, բարձր կեռներով կամ կոշտ մետաղներով:

Կառավարում Այն իրականացվում է միկրոավտոբուսի անիվի կողմից `շնչափողով, կախոցով, հզորության հափշտակմամբ եւ սկավառակի վրա տեղադրված լծակները: Փոխանցումները նույնպես անցնում են մի փոքր ներքեւում գտնվող լծակով:Ղեկը հեշտությամբ հարմարվում է բարձրության վրա, ինչը հեշտացնում է աշխատանքը:

Ինչպես տեսնում եք, ամեն ինչ ծանոթ է եւ բավականին մտածված: Այժմ եկեք ավելի սերտորեն նայենք այն փոփոխություններին, որոնք ազատ են արձակվել տարիների ընթացքում, եւ պարզել, թե ինչպես են նրանք տարբերվում:

Նշենք, որ արտադրված «Կասկադի» չափերը գրեթե նույնն են, ինչը չի կարելի ասել շարժիչների մասին: Ցուցանիշի թիվը նշում է շարժիչի տեսակը. 61-ը նշանակում է ներմուծման միավոր, իսկ 6-ը `ներքինի: Նրանց թվերը ներկայացնում են մեխանիզմի եւ տարբերակի նպատակը:

DM 1 շարժիչով

Ներքին շարժիչը համարվում է «Կասկադ» շարժիչի բլոկի բազան, բազմաթիվ օրինակները հագեցված են տվյալ շարժիչով:

Սա մեկ կիլինետ չորս հարվածային շարժիչ է, որը զարգացնում է 6 լիտր: գ. ինչպես նաեւ 14 N / մ պտտվող մոմենտ: Այն ավելի մեծ ծավալ ունի, քան ներմուծվածները `317 սմ խորություն: 28 կգ չոր քաշով: Բլոկի մյուս առանձնահատկությունները նման են հետեւյալին.

• Զուգավորում - գոտի;
• Փոխանցման տուփ - փոխանցումատուփ;
• Սեւեռելու խորությունը (մմ) `- 300;
• Հողագործական լայնությունը (մմ) - 930;
• Վառելիք - AI-80, AI-92, AI-92;

• Տանկի ծավալը (l) - 4, 5;
• Վառելիքի սպառում (լ / ժ) - ոչ ավելի, քան 2;
• Չափերը (մմ) - 1500 × 600 × 1150;
• Քաշ (կգ) - 105:

Briggs & Stratton INTEK շարժիչով

Այս ամերիկյան «օդային օդափոխիչը» առանձնանում է իր հուսալիությամբ եւ կառուցվածքով:

• Աշխատանքային ծավալ (տես խորանարդ) - 206;
• Power (l. S) - 6.5;
• Մխոցքի տրամագիծը (մմ) - 68;
• Torque (N / m) - 12.6;
• Շարժիչի չոր քաշը (կգ) - 15.3;
• Վառելիքը `AI-92 եւ AI-95
• Տանկի ծավալը (l) - 3.6;
• Վառելիքի սպառում (լ / ժ) `1.6-1.8 միջակայքում:

Հատկանիշներից ընտրեք էլեկտրոնային կրակողը եւ դեգրադացիայի ներկայությունը: Սկսեք ձեռնարկը, օգտագործելով lanyard:

MB 61-12 «Տասներկուերորդ» -ում օգտագործվում է ամերիկյան տեղակայանքները: Դրա պատճառով դրանց գինը ավելի բարձր է, ինչը խանգարում է որոշ ֆերմերներին: Այս տողը ներառում է տասը փոփոխություններ: Նրանց բոլորն ունեն գոտի կցամասեր եւ շղթայական հանդերձում:

Սակայն դրանց աշխատանքային պարամետրերը.

• Սեւեռելու խորությունը (մմ) - մինչեւ 260;
• Հողագործական լայնությունը (մմ) - տրամադրվում են 450, 600 եւ 950 ռեժիմներ;
• Արագություն (կմ / ժ) - մինչեւ 13:

Հրահանգները ցույց են տալիս լրիվ ինդեքսը, որը «թողարկում է» որոշակի փոփոխությունների առանձնահատկությունները: Անփորձության շնորհիվ դա հեշտ չէ հասկանալ, բայց մենք կկարողանանք այս խնդիրը մի քիչ թեթեւացնել:

Երբ տեսնում եք երկար շարք թվեր MB 61-12 նշումից հետո, հիշեք, որ նիշում նշված թվերը «դուրս են» սարքի հետեւյալ նրբերանգները.

• ամրացված տուփ (02);
• հիմնական փոխանցման տուփ (04): Նման դեպքերում ելքային լիսեռը «նստում է» ասեղի վրա, մյուս բոլոր փոփոխությունների դեպքում կան սովորական գնդիկները:
• ուժեղացված փոխանցման տուփը, բարձր արագության շրջանի (05) եւ բեռնաթափման անիվների (06);
• ավտոմեքենաների անիվների ավտոմատ կերպով բացելու եւ 07-ի խորհրդանիշի ներքո «անցնելու» ուժեղ հանդերձանքով:

«Պոչի» թվերով, ամեն ինչ պարզ է. «01» միշտ նշում է սովորական ղեկի սյունը, իսկ «02» միշտ ցուցադրում է ղեկի սյունը: Այս բոլոր տվյալները ոչ միայն թույլ են տալիս պարզել ցանկացած Kaskad շարժիչի բլոկի տեխնիկական բնութագրերը, այլեւ ընտրել անհրաժեշտ պահեստամասերը: Այս ցուցանիշները համընդհանուր են, այսինքն, դրանք կիրառվում են այս անվանումով բոլոր ապրանքներին, անկախ շարժիչի տեսակից:

MB 61-21

Տարբերակությունը ճապոնական Robin-Subaru EX-21- ի հետ: Դա հեշտ է տարբերակել նույնիսկ տեսողական, գլաները գտնվում են անկյան տակ:

• Աշխատանքային հզորություն (մմ սմ) - 211;
• Power (HP) - 7;
• Մխոցքի տրամագիծը (մմ) - 67;
• Տրիկ (N / m) - 13.9;
• Շարժիչի չոր քաշը (կգ) - 16;
• Վառելիքը `AI-92 եւ AI-95
• Տանկի ծավալը (l) - 3.6;
• Վառելիքի սպառում (լ / ժ) `մինչեւ 1,85 լ:

Սկավառակը ներկայացնում է սովորական լարը, բայց բռնկումը գտնվում է տրանզիստորի ինդուկտորի վրա: Զուգավորում - գոտի: Էլեկտրական համակարգը ներկառուցված «մշտական» գեներատոր ունի: Այլ առանձնահատկություններ.

• Սեւեռելու խորությունը (մմ) - 100-ից 200-ը;
• Հողագործության լայնությունը (մմ) `մինչեւ 900;
• Արագություն (կմ / ժ) - մինչեւ 13;
• Քաշ (կգ) - 105:

MB 61-22

Այստեղ պրոֆեսիոնալ Honda GX-200 շարժիչը հանդես է գալիս որպես «սիրտ»: Նրա օգտին տրված փաստարկների շարքում `պիտանիության եւ հավաքի ամենաբարձր որակը, լավ արդյունավետությունը եւ ռեսուրսի մանրամասները: Հավանաբար, թերեւս, միայն մեկը `բարձր գինը:

• Տեղաշարժ (cm3) - 196;
• Power (HP) -6.5-7;
• Մխոցքի տրամագիծը (մմ) -68;
• Torque (N / m) -13.2;
• Շարժիչի չոր քաշը (կգ) -16;
• Fuel-AI-92 եւ AI-95
• Վառելիքի հզորություն (l) -3.1;
• Վառելիքի սպառում (լ / ժ) մինչեւ 1.7 լիտր:

Հարմար է աշխատել կոմպակտ «շարժիչով», առավել եւս, քանի որ այս շարքի բոլոր միավորները գալիս են էլեկտրական հաստոցներով:

Արդյունքում հասել են նման ցուցանիշների:

• Գրավչության խորությունը (մմ) - մինչեւ 320;
• Ծծմբի լայնությունը (մմ) -450-930;
• Արագություն (կմ / ժ) - մինչեւ 12, առաջ շարժվելիս, 4 հակառակ դեպքում;
• Քաշ (կգ) - 105:

MB 6-06

Փոփոխություն ներքին ավտոմեքենայի DM-66- ի հետ:Փաստորեն, սա նույն DM-1 է, բնութագրերը նույնական են, բացառությամբ, որ «վաթսունվեցերորդը» 3 կգ վառիչ է (չոր քաշը `25 կգ): Յուղի ցնցողը ինտեգրված է քսումի համակարգում:

• Սեւեռելու խորությունը (մմ) - մինչեւ 320;
• Հողագործության լայնությունը (մմ) - երկու ռեժիմ է սահմանվում (350 կամ 610 համար);
• Արագություն (կմ / ժ) - մինչեւ 10;
• Քաշ (կգ) -105:

Սրանք ընկերության ամենալայն մոդելի տեսականին են:

MB 6-08

Շարժիչի մոդելը DM-68 գրեթե կրկնօրինակում է «վեցերորդ» շարքի էներգաբլոկը: Բայց կա ավելի փոքր տանկ, եւ նավթը միավորվում է մասերի միջոցով:

• Սեւեռելու խորությունը (մմ) - մինչեւ 300;
• Հողագործական լայնությունը (մմ) -450, 600 կամ 900
• Արագություն (կմ / ժ) - մինչեւ 10.3;
• Քաշ (կգ) - 103:

«Զրոյական ութերորդը» առավել հաճախ գնում են: Հանրաճանաչությունը փոքր գին եւ բարձր սպասարկելիություն է ապահովել:

Գործառության առանձնահատկությունները

Ընտրելով ընտրությունը եւ ձեռք բերել համապատասխան շարժական բլոկը, մի մոռացեք նման սարքավորումների իրավասու գործունեության կանոնները: Սա կպահպանվի վերանորոգման եւ ծախսերի վրա:

Վազում գնումից հետո

Աշխատանքի առաջին ժամերն ու օրերը շատ կարեւոր են, մասերը միայն քսում են, ուստի սկսում են նուրբ բեռներով:

Նույնիսկ այն սկսում է, ստուգեք բոլոր ամրացնողները, անհրաժեշտության դեպքում, խստացրեք ամենաթույլը: Ցանկացած Կասկադի սերիալների համար հրահանգը սահմանում է 35 ժամվա ընթացքում: Այս ժամանակահատվածում խորհուրդ է տրվում `

• տաքացնել ավտոմեքենան 3-5 րոպե առանց բեռի, սահմանելով միջին արագությունը;
• աշխատել միայն առաջին հանդերձանքով միջին արագությամբ: Փոքր անկյունները միշտ վհատության ռիսկն են: Մինչեւ առավելագույնը հակադրվում է.

• առաջին 5 ժամից հետո նավթը պետք է փոխարինվի.
• մինչեւ վերջը վազում կդնի նոր խմբաքանակ է ընդմիջումներով ոչ ավելի, քան 7 ժամ (ցանկալի է, 5).
• 35 ժամվա ընթացքում, նավթի փոփոխության, պարտադիր է տեսչական բոլոր միացումների, եթե անհրաժեշտ է խստացնել որեւէ չամրացված Հեղույսներ.

Անմիջապես վազքի ավարտից հետո նրանք փորձում են շարժիչին լիարժեք բեռ չտալ: Սա արվում է աստիճանաբար, այնպես, որ առաջին անգամ է առավելագույն ռեժիմների ունեցել է ոչ ավելի, քան 25% - ը ընդհանուր աշխատանքային ժամանակ.Բազմաթիվ սեփականատերեր այս կանոնին հետեւում են մի քանի ամիս հետո, երբ գործարանը մի կողմ քաշեց:

Խնամք եւ աշխատել քայլելուց հետո տրակտորով

Գծային ստուգումները եւ պահպանումը կրճատվում են հետեւյալ ընթացակարգերի վրա.

• ամենօրյա մակերեւույթից կեղտից, փոշուց եւ յուղերից ամենօրյա հեռացում;
• հաճախակի ստուգում: Broach - անհրաժեշտության դեպքում;
• գոտիի վիճակի տեսողական գնահատում: Թղթապանակներ չեն թույլատրվում.
• ստուգեք հավելվածի հավելվածները.
• ամեն 50 ժամը, գոտիի լարվածությունը եւ բոլոր ամրացնողները մանրակրկիտ ստուգվում են, իսկ փոխանցման տուփի յուղը փոխվում է:

Գոտի փոխելու համար անհրաժեշտ է իմանալ դրա չափը եւ նշումը, քանի որ միայն այն արտադրանքը, որը նախատեսված է դրա համար, կկցվի Cascade- ի ետեւում տրակտոր: Սրանք ապրանքներ A1180 (առաջ) եւ A1400 (թիկունքում) ցուցանիշներով:

«Ա» տառը նշանակում է պրոֆիլը 13 մմ-ով: Հաճախ ընթացքում ներմուծվում են բաղադրամասեր, որոնք նման են չափի, բայց ներքին ատամներով:

Բնականաբար, էներգաբլոկի գործարկման ռեժիմը պետք է լինի համարժեք, առանց ծանրաբեռնվածության եւ վերամշակման: Զգուշորեն կարդացեք գործարանային փաստաթղթերը, այն ցույց է տալիս բոլոր անհրաժեշտ պարբերականությունները եւ հանդուրժողականությունը, ինչը ավելի լավ է պահպանվել: Եթե ​​դա չի արվում, թանկ մեքենայի «կործանում» վտանգ կա:

Աշխատում է, վարորդը անիվը դարձնում է ավելի հարմարավետ եւ պահում է շարժման գոտին զուգահեռ: Ամենափոքր կողմնակալությունը, եւ մեքենան պարզապես «փակում» է: Միակ անցումի մշակման առավելագույն խորությունը 200 մմ է (փափուկ հողի վրա): Ավելի դժվար վայրերում այն ​​կրճատվում է մինչեւ 100-150 մմ:

Մեկ այլ նրբություն, քարքարոտ հող է անցնում միայն առաջին հանդերձում, որպեսզի չխախտեն դանակները:

Սեզոնի վերջում միավորը տեղադրվում է չոր օդափոխվող տարածքում: Այն կարող է պահվել փողոցում, տանիքի ներքո, նախկինում ծածկել այն բաճկոնով կամ պոլիէթիլենից պատրաստված ծածկով: Դրանից առաջ համոզվեք, որ շարժիչը եւ գազի կանգառները գտնվում են STOP- ի դիրքում:

Պահպանման համար բոլոր չպահված հատվածները վերաբերվում են K17 նավթի տեսակ: Նման պահեստի տեւողությունը մեկ տարի է: Եթե ​​motoblock- ը կանգնեցնի անընդհատ շարժման մեջ, ապա քսանյութը կրկին դրվում է, որից հետո նրանք չեն մոռանում, որ սերտորեն «փաթաթեք» մեխանիզմը:

Հավելվածի առանձնահատկությունները

Ստանդարտ փաթեթը ներառում է նման սարքեր.

• Տարբեր եղանակների 4 փոսեր, տարբեր ռեժիմներում նոսրացման համար;
• հսկայական ընդլայնում, որը բարելավում է արտադրողականությունը.
• coulter կտրում հողը:

«Ֆունկցիոնալությունը» կարող է զգալիորեն ընդլայնվել, ձեռք բերել մի շարք լրացուցիչ սարքավորումներ: Ամենատարածված սարքերից առանձնանում են `

• լեռներըորոնք անբաժանելի են, երբ աշխատում են արմատային մշակաբույսերի տնկարկներով: Նրանք թույլ են տալիս կատարել հարթ տարածքներ խոշոր տարածքներում: Նրանք «մշտական» եւ կարգավորելի են.

• թիակ շերտ, նպաստելով պեղումների եւ աղբահանության (եւ ձմռանը եւ ձյան) օժանդակմանը:
• հոդերը լայն տարածության լայնությամբ:
• հարթ կրճատումներհեռացնելով մոլախոտերի շարքերում;
• rake;
• կանգնել միայնակ կցանքներորոնք հեշտությամբ կարող են տանել մեկ եւ կեսը երկու ցենտներ բեռ:

«Կասկադ» -ը վստահորեն աշխատում է լրացուցիչ գոտիով միացված սկավառակների հետ,

• ծաղկում;
  Դուք, ամենայն հավանականությամբ, շահագրգռված կլինեք սովորել, թե ինչպես պետք է հեծյալ մեքենա դնեք ձեր սեփական ձեռքերով շարժաբլոկի համար:
• ձյան փչակ;
• ջրային պոմպեր;
• կարտոֆիլի տնկիչ
  Ծանոթացեք կարտոֆիլի հիմնական տեսակների հետ, motoblock- ի համար:

Ընդհանուր առմամբ, իրական վարպետը: Սակայն նա կարող է նաեւ «հիվանդանալ», պահանջելով վերանորոգում:

Հիմնական խնդիրները եւ ծառայողական ձեռնարկը

Ցանկացած ֆերմեր կարող է հեշտությամբ անվանել շարժական բլոկների մի քանի «ընտանեկան հիվանդություններ»: Սովորաբար նրանք վերաբերում են իշխանության համակարգին, գոտիներին եւ փոխանցումներին:

Նման ընդմիջումների խարդախությունն այն է, որ նրանք կարող են դրսեւորել նույնիսկ ճիշտ խնամքով, ցածր որակի մասերը կամ վառելիքը ներգրավված են այդ հարցում (մինչդեռ ժողովի թերությունները բավականին հազվադեպ են): Եկեք վերջ տանք ամենատարածված խնդիրներին եւ դրանց վերացման մեթոդներին:

Կարբուրտի խնդիրները

Նրանք ծանոթ են բոլոր motorcyclists, եւ փորձառու անձի համար չեն ներկայացնում խնդիրը: Թեեւ դա կհասկանա եւ նորմալ է նորեկ:

Սկսենք ամենապարզը `վառելիքը չի մտնում կարբյուրատոր: Որպեսզի ստուգեք, պետք է մոմը մաքրել, չորն է հաստատելու նման ճակատը: Գործողությունները հետեւյալն են.

• լցրել են բաքը, բացել վառելիքի փականը:
• ապա մաքրել փոսը գազի բաքի ներքեւում, նախնական ջրահեռացումը կարող է բարդ լինել.
• եթե բենզինը երբեք չի հասել, ապա ստիպված կլինեք քաշել այն բաքից, հեռացնել ծորակը եւ լցնել այն:

• ապա խխունջը քերծառայողի մարմնից հանեք: Այն պայթեցրել է օդանավի հետ միասին: Վերամբարձ կռունկից հետո ամեն ինչ կաշխատի, ինչպես պահանջվում է:

Թվում է, թե պարզ է, բայց դաշտում դա հաճելի աշխատանք չէ, եւ քամին կարող է փոշին դարձնել օդանավեր:

Ավելի բարդ իրավիճակներ (օրինակ, երբ վառելիքը չի մտնում մխոց) պահանջում է կարբյուրատի եւ դրա հետագա բեկորների ապամոնտաժումը:

Այս կապակցությամբ Կասկադի լիցքավորող միավորը համեմատում է ներկրված մեքենաների հետ, եւ գործարանի վերանորոգման հրահանգները նկարագրում են գործընթացը բոլոր մանրամասներով: Ընդհանուր առմամբ, կարծես սա է.

• Անջատված բլոկն առանց բենզինի մնացորդի պայթեցվել է խայթոցով, երբ փորձում է այն պահել աշխատողի մոտ: Պարզ փորձություն, եթե այն դարձնում եք, օդը չպետք է անցնի:
• դրանով համոզված լինելով, որ լեզուները տեղադրեք լողացող խցիկում: Այն պետք է ուշադիր լինի կամ թեքված լինի նորմալ շրջանառության համար.
• հաջորդ քայլը լինելու է օդանավի հսկողությունը:
• վերջում, շարժիչը ջերմ է ցածր արագությամբ (առանց բեռի): Կենտրոնացեք ձայնի վրա, անհրաժեշտության դեպքում, մի փոքր նոսրացրեք կեղտոտ պտուտակով «գազ»:

Սրանք տիպային «ձախողումներ» են իշխանության համակարգում, ինչը հաշվի է առնում սարքավորումների խափանման մեծ մասը:

Փոխանցման տուփի թերություններ

Հետաձգված նավթի փոփոխությունը եւ գործողության ռեժիմի խախտումը հանգեցնում են հիմնական բաղադրիչներից մեկը `փոխանցման տուփը: Շատ հաճախ այդ հաղորդման տարրը խանգարում է նման դժվարություններին.

• շղթայի շղթայի տեղաշարժը, ինչը հանգեցնում է այն, որ կորցնում է եւ կարող է գնալ: Սա մեծ կողային բեռների արդյունք է.
• կրող լվացքի արագացված հագնում, որը բերում է բլոկի պարբերական շահագործումը գետնին անկյունում.

• ցցերի փլուզումը, որը հղի է շղթայով: Հաճախ վտանգավոր ճաքը դառնում է «ռացիոնալիզացիայի» արդյունքը, երբ ավելի հզոր տիեզերական կցամասեր են տեղադրվում, որոնց վրա շարժիչը նախատեսված չէ:
• epiploon արտահոսքի, որը հեշտությամբ վերացնում է (համեմատած ամբողջական հանգույցի հանգույցի)

Դժվար է ճանաչել նման խախտումների առաջին նշանները `պարզապես լսել աշխատանքային ստորաբաժանումը: Եթե ​​հստակ եւ հստակ ավելորդ «մեծահասակների» հայտնվելը, ուղեկցվում է հստակ սեղմումներով, ապա ժամանակն է վերանորոգման համար:

Պետք է նշել, որ խնամված Cascade motoblock- ի կրճատիչը կարող է միայն խաթարել «հոգնած» լցոնման տուփը: Եվ դա փոխվում է:

• գործիքները հանվում են լիսեռից.
• բռնակները սեղմելը, հեռացնել պաշտպանիչ ծածկը (այն կարող է լինել «երկրորդ ձեռքի» օրինակ);
• գեղձը հեռացվում է ասեղի կամ նման այլ բաների հետ կապելով.
• Նոր «գում» մաքրվում է փոշուց, շարժիչային յուղով քսած եւ տեղադրվում: Դուք նույնիսկ կարող եք պնդել այն սալիկի պտուտակով: Նստեցրեք այն նրբորեն, մի փոքր կանգառում: Կատարված

Չկա դժվարություններ, նավթի փոխարեն ավելի հեշտ կլինի փոխել: Սակայն նոր շապիկների եւ շղթաների տեղադրումը պահանջում է հմտություն `շարժումները պետք է խստորեն կարգավորվեն, առանց անցնելու:

Անբավարար ուժ

4-5 տարի աշխատող ավտոմոբիլային բլոկների ինտենսիվ աշխատանքի համար հաճախ հերթական խնդիր կա, նորմալ մեկնարկից հետո շարժիչը աննշանորեն աշխատում է, զգալիորեն կորցնում է իշխանությունը:

Փորձառու մեխանիկը անմիջապես նայում է արտանետման գույնը: Սեւ գույնը առաջարկում է. Շատ խառնուրդ խառնուրդն անցնում է կարբյուրատորին: Եթե ​​այս հանգույցը վերջերս տեղափոխվել է, մոմը սեղմելը: Բավական ածխածնային հանքանյութերը, որոնք զուգորդված են յուղոտ էլեկտրոդով, դիտարկվում են հետեւյալով.

• խցանված օդային զտիչ;
• վառելիքի փականի կարբյուրատորի խստությունը խախտելը.
• մաշված յուղի քերիչ մխոց ռինգը:

Ֆիլտրի փոխարինումը եւ կարբյուրատորը կամ փականները հարմարեցնելը շատ ավելի հեշտ է, քան «խաբում» շարժիչը, այն օղակների փոխարինելու համար: Նման ժամանակատար միջոցներ են ձեռնարկվում մեկ այլ դեպքում, եթե սեղմումը կոտրված է:

Այս դեպքում միայն օղակները չեն կարող անել: Հնարավոր է, որ ներտնտեսային փականը կոտրված է: Փոխարինումից բացի, նման աշխատանքների ընթացքում ածխածնի հանքավայրերը հանվում են մխոցային բլոկի թաղամասից եւ փականների աշխատանքային եզրերից: Լինելով զբաղվել այդ դժվարին վերանորոգմամբ, ուշադիր ստուգեք պիստոնները եւ մխոցների հայելիները: Այժմ դուք գիտեք տարբերությունը հայտնի Cascade tiller- ի բազմաթիվ փոփոխությունների միջեւ: Հուսով ենք, որ այս տեղեկությունները կօգնեն ձեզ ընտրել հուսալի օրինակ, որը կտեւի ավելի քան մեկ տասնամյակ: Լավ գնումներ կատարեք: